泸州港是我省唯一的国家二类水运口岸，是全国28个内河主要港口之一。港口是长江中上游罕见的直立式码头，辐射云南、贵州和四川大部，在周转时间、装卸条件、装卸成本上都有一定的优势。泸州港直接经济腹地包括泸州市、自贡市、内江市、宜宾市的兴文、江安等县，贵州的毕节地区、遵义地区的习水、赤水以及仁怀等地，云南昭通地区的镇雄、威信等县市。间接经济腹地包括重庆、川中、川西北的成渝、成昆、宝成铁路沿线地区。港口以出口货物为主，化肥、煤炭、硫精砂、烤烟、硫酸、食盐、建材和酒为大宗，进口货物以石油、化工原料、日用百货、粮食和钢材居多。

　　泸州港集装箱码头现仅有一条进港专用公路与隆纳高速公路相连，不通铁路无法形成铁水联运，使港口集疏运方式单一、条件受限，特别是对港口间接经济腹地成都等地区的吸引力减弱。修建进港铁路，将极大改善泸州港的集疏运条件，形成水陆联运，使港口与经济腹地的联系更加方便和快捷。更重要的是，可实现集装箱码头与成都青白江规划建设的铁路集装箱基地实现对接。对我市实施“打造港口城市，发展港口经济”战略和进一步改善四川物流、推动四川经济发展都有重要意义。

　　会上，进港铁路设计单位中铁二院工程集团有限公司汇报了铁路设计方案，与会人员就方案中的问题交换了意见。朱以庄表示，在铁路的设计上充分尊重专家意见，但希望以对铁路沿线居民的影响减到最低为设计标准。会上还明确了涉及前期工作的区县和市级部门的任务。